Обратите внимание! В данном поле запрещается размещать контактную информацию (Название организации, телефоны, электронная почта, ICQ...).
Объявления с нарушениями будут удаляться.

АРЕНДА ВАГОНОВ.RU

Это информационный ресурс, посвященный железнодорожному транспорту, перевозкам и логистике. Основная цель проекта - предоставить необходимые сервисы для участников рынка грузовых железнодорожных перевозок.

Главные принципы разработки системы - информативность, доступность, удобство использования.

Выберите тип вагонов
от до
Объявление Тип подвижного состава Дислокация Количество Контактная информация

Сдам в аренду

Обновлено: 29.07.2014

Цистерна
  • Уточняйте
1

Подробнее

Предлагаем в долгосрочную аренду ж/д цистерну под сжиженные газы - азот, аргон, кислород, мод. 8г513. Год выпуска 1984, в рабочем состоянии, из-под аргона сжиженного. Цена договорная. Возможен вариант продажи цистерны.

Сдам в аренду

Обновлено: 29.07.2014

Крытый вагон для легковесных грузов (ЦМГВ)
  • Уточняйте
30

Подробнее

Предлагаем в аренду вагоны ЦМГВ мод. 11-К651 (250 куб. м., 40 тн грузоп-ть). Предназначен для перевозки легковых и грузовых автомобилей, спецтехники и автобусов, а также грузов, требующих защиты от атмосферных осадков. Курсирование по территории РФ и СНГ.

Продам

Обновлено: 29.07.2014

Прочий спецвагон
  • Уточняйте
30

Подробнее

Предлагаем к продаже собственные вагоны сопровождения на базе служебно-дизельных вагонов производства БМЗ и Дессау, мод. 16-381, для сопровождения думпкарных и хоппер-дозаторных вертушек. Цена договорная.

Сдам в аренду

Обновлено: 29.07.2014

Думпкар
  • Уточняйте
55

Подробнее

Предоставляем в долгосрочную аренду думпкары (31-638) в количестве 55 ед. с вагоном сопровождения. Курсирование по сети ж/д РФ, а также Украины и Белоруссии. Ставка договорная.

Сдам в аренду

Обновлено: 29.07.2014

Универсальный крытый вагон
  • Уточняйте
33

Подробнее

Предлагаем в долгосрочную аренду собственные крытые вагоны мод. 11 - 270 и аналоги, в кол-ве до 30 ед. Ставка договорная

Продам

Обновлено: 29.07.2014

Вагон-хоппер для минеральных удобрений
  • Уточняйте
1

Подробнее

Вагон-хоппер для минеральных удобрений Модель: 19-923 (19-923-02) Вагон-хоппер модели 19-923 предназначен для бестарной перевозки легковесных гранулированных крупнозернистых, кристаллических, неслеживающихся, коррозионно-активных минеральных…
Вагон-хоппер для минеральных удобрений

Модель: 19-923 (19-923-02)
Вагон-хоппер модели 19-923 предназначен для бестарной перевозки легковесных гранулированных крупнозернистых, кристаллических, неслеживающихся, коррозионно-активных минеральных удобрений, таких как карбамид, сульфат аммония и других с удельным весом 0,77-0,8 г/см3, а также сыпучего порошковидного сырья для их производства (в основном апатитового концентрата).
Конструкция вагона позволяет производить загрузочные работы механизированным способом через четыре расположенные по оси крыши щелевых загрузочных люка, обеспечивающих равномерную загрузку кузова с одной установки.
Вагон модели 19-923-02 предназначен для бестарной перевозки гранулированных крупнозернистых кристаллических неслеживающихся корозионно-активных минеральных удобрений (типа хлористого калия). Он выполнен с внутренним антикоррозионным покрытием кузова. Толщина наносимого защитного покрытия не менее 200мкм. Покрытие стойкое к перевозимым агрессивным материалам - хлористому калию, аммиачной селитре и карбамиду, а также устойчиво к абразивному износу при погрузочно-разгрузочных работах на вагоне

Продам

Обновлено: 29.07.2014

Платформа для крупнотоннажных контейнеров и колесной техники (более 19,6 м)
  • Уточняйте
1

Подробнее

Платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров Модель: 13-935А (13-935А-01, 13-935А-03, 13-935А-04) Предназначены для перевозки крупнотоннажных контейнеров, колесной и гусеничной техники не требующих защиты от атмосферных…
Платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров

Модель: 13-935А (13-935А-01, 13-935А-03, 13-935А-04)
Предназначены для перевозки крупнотоннажных контейнеров, колесной и гусеничной техники не требующих защиты от атмосферных осадков.
Предназначение платформ по моделям:
платформа мод. 13-935А - для перевозки крупнотоннажных контейнеров, с 16 упорами (угловые - стационарные, остальные - откидные упоры), без бортов; платформа мод. 13-935А без настила пола и по требованию заказчика может быть оборудована всеми стационарными упорами под определенный тип контейнера;
платформа мод. 13-935А-01 - для перевозки крупнотоннажных контейнеров оборудована металлическим настилом пола в консольных частях; по требованию заказчика допускается установка поперечных бортов, скоб специальных (на боковой балке) и металлического настила пола по всей длине;
платформа мод. 13-935А-03 и мод. 13-935А-04 - оборудуются различным количеством откидных упоров, позволяющих использовать платформы для перевозки различных типов контейнеров и дополнительно оборудуются деревометаллическим настилом пола, поперечными бортами для перевозки колесной, гусеничной техники и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков; на каждой боковой балке установлено по шесть специальных лесных скоб; по требованию заказчика платформа может комплектоваться увязочными петлями.
На платформах мод. 13-935А и 13-935А-03 взаимное расположение упоров обеспечивает установку 20' и 40' контейнеров.
На платформах мод. 13-935А-01 и 13-935А-04 взаимное расположение упоров обеспечивает установку 10', 20', 30' и 40' контейнеров.
Предназначены для перевозки крупнотоннажных контейнеров, колесной и гусеничной техники не требующих защиты от атмосферных осадков.
Платформы эксплуатируются на магистральных железных дорогах колеи 1520 мм стран СНГ, Латвии, Литвы и Эстонии. При замене ходовых частей платформа может выходить на колею 1435 мм.

Продам

Обновлено: 29.07.2014

Платформа для крупнотоннажных контейнеров и колесной техники (более 19,6 м)
  • Уточняйте
1

Подробнее

Вагон-платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров Модель: 13-971 Платформа предназначена для перевозки 20 и 40 футовых крупнотоннажных контейнеров по всей сети железных дорог стран СНГ, Литвы, Латвии, Эстонии колеи 1520 мм. Может…
Вагон-платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров

Модель: 13-971
Платформа предназначена для перевозки 20 и 40 футовых крупнотоннажных контейнеров по всей сети железных дорог стран СНГ, Литвы, Латвии, Эстонии колеи 1520 мм. Может перевозить два 40´ или три полностью груженые 20´ контейнеры.
Рама платформы представляет собой цельнометаллическую сварную конструкцию, замкнутого прямоугольного сечения и консольные кронштейны.
На консольных кронштейнах рамы расположены откидные (16 штук) и стационарные (4 штуки) упоры, предназначенные для установки контейнеров.
Платформа обеспечивает более высокую экономическую эффективность перевозок по сравнению с существующими вагонами-аналогами за счет увеличения грузоподъемности, а также повышенной эксплуатационной надежности, как отдельных элементов конструкции, так и всего вагона-платформы в целом.

Продам

Обновлено: 29.07.2014

Платформа
  • Уточняйте
1

Подробнее

Вагон-платформа для перевозки стали в рулонах Модель: 13-975 Вагон предназначен для перевозки стального листового проката в рулонах диаметром от 950 до 2050 мм, с шириной полосы от 900 до 1800 мм и массой рулона от 5 до 24 т, требующего защиты…
Вагон-платформа для перевозки стали в рулонах

Модель: 13-975
Вагон предназначен для перевозки стального листового проката в рулонах диаметром от 950 до 2050 мм, с шириной полосы от 900 до 1800 мм и массой рулона от 5 до 24 т, требующего защиты от атмосферных осадков.
Эксплуатация вагона производится промышленными предприятиями и транспортными компаниями Украины, государств СНГ и Балтии.
Конструктивные отличия вагона от аналогов
При разработке вагона мод. 13-975 были применены следующие конструкторские решения, отличающиеся от общепринятых для конструкций вагонов-платформ:
для защиты груза от атмосферных осадков вагон имеет кузов, представляющий собой четыре сдвижные цельнометаллические секции с возможностью перемещения одна в другую попарно, и две неподвижные торцевые стены, закрепленные в консольных частях рамы вагона; по периметру секций и торцевых стен установлены лабиринтные уплотнения;
сдвижные секции выполнены в виде каркасной конструкции арочного типа из замкнутых профилей квадратного сечения, обеспечивающих секциям кузова устойчивость и прочность, с обшивкой из тонкого листа;
перемещение сдвижных секций осуществляется с помощью роликовых опор на подшипниках качения, по направляющим на боковых балках рамы, без заедания от усилия от 294 до 490 Н (от 30 до 50 кгс), т.е. вручную одним рабочим (с любой из боковых сторон);
устройство сдвижного кузова обеспечивает возможность погрузки и разгрузки вагона с помощью крана или погрузчика, обеспечивает доступ к погрузочной платформе на половине ее длины с любой стороны или посредине, а также обеспечивает удобство осмотра вагона при проведении приемо-сдаточных операций.

Продам

Обновлено: 29.07.2014

Вагон-хоппер для минеральных удобрений
  • Уточняйте
1

Подробнее

Вагон-хоппер для минеральных удобрений с выгрузкой в межрельсовое пространство Модель: 19-953-01 (19-953-03) Вагон-хоппер модели 19-953-01 предназначен для бестарной перевозки легковесных, гранулированных, крупнозернистых, кристаллических…
Вагон-хоппер для минеральных удобрений с выгрузкой в межрельсовое пространство

Модель: 19-953-01 (19-953-03)
Вагон-хоппер модели 19-953-01 предназначен для бестарной перевозки легковесных, гранулированных, крупнозернистых, кристаллических, неслеживающихся, некоррозионно-активных минеральных удобрений, таких как карбамид, сульфат аммония и другие с удельным весом 0,77-0,8 г/см3, а также сыпучего порошковидного сырья для их производства (в основном апатитового концентрата) с выгрузкой в межрельсовое пространство.
Изготавливается по климатическим условиям в исполнении У по ГОСТ 15150.
Конструкция вагона позволяет производить загрузочные работы механизированным способом через четыре расположенные по оси крыши щелевых загрузочных люка, обеспечивающих равномерную загрузку кузова с одной установки.
Вагон модели 19-953-03 выполнен с внутренним антикоррозионным покрытием кузова. Толщина наносимого защитного покрытия не менее 200мкм. Покрытие стойкое к перевозимым агрессивным материалам - хлористому калию, аммиачной селитре и карбамиду, а также устойчиво к абразивному износу при погрузочно-разгрузочных работах на вагоне.
Отличительные особенности вагона мод.19-953-01 от аналога мод. 19-923:
боковые и торцевые стенки увеличены по высоте на 100 мм.;
увеличена длина крыши на 1074 мм, высота - на 80 мм.;
изменен угол наклона торцевых стен кузова с 65° до 55°
увеличен объем кузова с 81 м3 до 89 м3 без повышения грузоподъемности вагона, что позволяет использовать его при перевозках легковесных минеральных удобрений с удельным весом 0,77-0,8г/см3, что позволяет загружать вагон карбамидом на 6 тонн больше;
разгрузочные люки расположены по внутренней плоскости бункеров, что обеспечивает выгрузку вагона в межрельсовое пространство;
для открывания и закрывания крышек разгрузочных люков применен ручной червячный привод вместо пневматического, что позволяет использовать вагон в пунктах разгрузки, необорудованных стационарными источниками сжатого воздуха.
Выгрузка в межрельсовое пространство расширяет эксплуатационные возможности вагона, позволяет производить выгрузку в специализированные приемные устройства на ленточные конвейеры, а ручной привод разгрузочных люков дает возможность разгружать вагон на малых предприятиях.
Указанные изменения в конструкции вагона позволяют более эффективно использовать его для перевозки минеральных удобрений с малым удельным весом.